中国水运本文采用高频水深测图对比分析、现场调查泥沙密度测量及底质采样分析对南沙港区疏浚计方容重标准开展研究。研究表明：南沙粮食码头、一期、二期和三期的平均浮泥厚度分别约为0.36m、0.51m、0.57m和0.51m，全港区平均值约为0.5m；南沙粮食码头、一期、二期和三期的回淤泥沙的垂线平均密度分别约为1276 kg/m3、1275 kg/m3、1278 kg/m3和1272 kg/m3，南沙港区平均值约为1276 kg/m3。南沙港区回淤泥沙的标准重度值为15.31 KN/m3，回淤泥沙标准容重（标准密度）为1562kg/m3。经计算，按照计方标准容重计算的可维护方量仅为高频水深测图方量的48%～50%。传统水闸管理方式受制于手工操作和有限实时数据获取，面临复杂性挑战。智慧水闸管理系统引入先进传感器技术，全面感知水流、环境等实时数据，实现水情精准监控。通过数据收集及算法集成揭示规律和趋势，实现对水闸设备的远程监控与控制。东淝闸工程实例表明，智慧水闸在提高运维效率、降低能耗、提升安全性方面取得显著成效。本文旨在深入研究智慧水利在中国水利行业的应用，为水资源可持续利用和水利事业现代化提供支持。确定性优化算法生成船舶航行的最佳路线/路径和速度。本文分析了一种航次优化方法，将动态规划与遗传算法相结合，求解三维航次规划问题，该方法将发动机功率离散成若干等级。以某中型化学品运输船为例，对该算法的潜在效益进行了研究。通过船舶的实际航行验证了该方法的有效性。与最先进的确定性方法相比，平均可节省3.4%的燃料和减排。如果与实际的全面测量结果相比，通过分析该方法，得出预计平均减少5.6%的燃料消耗和温室气体排放。针对过去船舶柴油机主轴轴功率的监测中，存在占用空间大、清理拆卸安装困难、无法实时显示船舶的主轴功率、价格昂贵等问题，本文基于全桥电路，开发了一种成本低廉的电阻应变式船舶主轴轴功率测试系统，可将船舶柴油机主轴轴功率通过无线传输技术实时传输到终端，在终端通过LabVIEW开发的软件对数据进行处理，并显示船舶柴油机主轴轴扭矩和功率的实时变化曲线图，同时保存处理过的数据，可供后期开展船舶节能减排的研究。

水闸管理区内频繁进入运输船舶，停靠，上、卸物资，威胁水工建筑物安全。利用漫反射传感器和红外对射传感器探测进入禁区的船舶，启动声光警报，驱离侵入船舶，以达到保护水工建筑物安全的目的。