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交通科技与管理

时间：2024-07-04 11:40:30

交通科技与管理文章以228国道慈溪庵东至余姚梨洲段工程中的控制性工程双椭圆异形钢索塔钢混叠合梁斜拉桥为例，详细介绍了桥梁初步设计阶段风险评估的过程。根据项目自身特点，从建设条件、结构方案、施工安全与技术、运营风险四大方面分析项目存在的风险，结合专家调查法对该斜拉桥的风险进行了评估，最终得出其风险等级，并提出了相应控制措施，保证桥梁安全运营。随着汽车保有量的逐年增长，交通流量与日俱增，作为现代交通体系的重要组成部分，高速公路面临着严峻的养护任务。传统热拌沥青技术虽已成熟，但在资源消耗、环境污染等方面存在明显缺陷。为了实现高速公路施工的综合效益，文章结合工程实际，提出了铺设泡沫沥青冷再生下面层的养护方案，重点对原材料、配合比设计以及施工技术要点进行了探讨，以期实现高速公路工程的可持续发展。钢混结合段作为跨江大桥的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的整体性能和使用安全。文章对钢混结合段的施工特点进行了详细分析，明确了施工过程中的关键控制因素。在此基础上，结合工程实践，对材料选择、施工工艺流程和重点技术施工等多个方面进行了重点分析，旨在提高类似工程钢混结合段的施工质量，降低施工风险。高填方路基结构特殊，为明确高速公路高填方路基的施工技术，文章结合镇广高速公路工程实例，着重探讨了基于分层分段施工的高填方路基施工技术，并通过冲击碾压法进行高填方路基压实。结果显示，镇广高速公路沿线上的三处高填方路基经以上述施工技术处理后，其外观、平整度、强度、稳定性等都满足了验收标准。可见，对于高填方路基项目，合理的填料选择、科学的填筑工艺及有效的压实方法是高填方路基施工技术的关键。文章以某大桥左幅多跨连续梁桥为研究对象，进行了动、静荷载试验。利用实测的变形和应变数据，进行静力试验并对连续梁桥进行了校核，以确定其实际承载能力。同时，进行了梁桥动载荷实验，测定其主要工作频率分量和真实碰撞系数，并与有限元仿真以及规范计算结果进行比较和分析。分析表明，该梁桥的刚度、强度及动力特性都达到了设计要求，其受力状况良好，实际承载力达到了桥梁荷载设计等级公路-I级标准。

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